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鳴門駅は鉄オタでなくても魅力を感じる不思議なJRの駅でした

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JR鳴門駅JR鳴門駅は四国・徳島県で最北端の終着駅です。GW（大型連休）に鳴門市の鳴門駅近くのホテルに泊まる機会がありましたので、朝の始発列車時間（6時32分発）に間に合うよう鳴門駅に行ってみました。
これは行ってみてよかったです。鳴門駅は、なんともいい感じの不思議な魅力満載の駅だということがわかりましたのでその様子をレポートします。

JR鳴門駅の魅力

初めての鳴門駅で感じた、ちょっと不思議で魅力的な「終着駅」

四国・徳島県にあるJR四国の「鳴門駅」。初めて降り立ったその瞬間から、どこか懐かしくて、でも「おや？」と思わせる小さな驚きがあちこちにあって、鉄道好きでもそうでなくてもワクワクしてしまう駅でした。

鳴門駅 - Wikipedia
ja.wikipedia.org

今回は、鳴門駅の現地写真とともに、その特徴や魅力をご紹介します！

鳴門駅は「終着駅」。でも、ちょっと他と違う？

駅のホームの一番奥、列車の先が“行き止まり”になっている場所を「終端部」と言いますが、まさにこの写真のように、ここが鳴門線の終点です。つまり、これ以上線路は続いていません。

でも「終着駅」という響きから連想されるような、大きなロータリーや人の賑わいがあるタイプではなく、こぢんまりとした落ち着いた雰囲気。地方のローカル線らしい静けさが漂っています。

駅の中に踏切がある！？意外な構造にびっくり

なんとこの駅、ホームと駅舎を結ぶ通路に“踏切”があります。改札を出てすぐ踏切を渡るという、不思議な構造。ふつうは駅構内に踏切があるなんて珍しいですよね。

駅の入口から入り徳島駅方面に行くときはこの踏切をわたります。駅にいながら踏切体験ができてしまうのが鳴門駅のユニークさのひとつ。

ディーゼル列車が走る非電化区間

もうひとつの特徴は、「非電化区間」であること。つまり、電気を使った電車ではなく、ディーゼルエンジンで走る列車が来るのです。電線が頭上にない線路も、どこかスッキリしていて、空の広がりを感じられます。

車両の音やにおいも、都会の電車とはまた違って、旅情たっぷりの雰囲気です。

コンパクトであたたかみのある駅舎

駅舎自体はとてもシンプル。待合室はとても小さくて座席も数席しかありません。改札には駅員さんがいなくて、Suicaなどの交通系カードが使えません。

鳴門駅から徳島駅までは430円です。切符の自販機でもSuicaは使えませんがクレジットカードは使えるようです。

すべて徳島駅行き

鳴門駅から徳島方面への電車（JR鳴門線・徳島行き）は、平日・土休日ともに1日16本運行されています。朝6時32分発の始発から、21時00分発まで、ほぼ毎時0分発で1時間に1本のペースで運行されています。

主な発車時刻は以下の通りです（2025年5月時点）
6:32（徳島経由桑野行き）
7:32（徳島行き）
8:14
9:08
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00

発着時間がほぼ00分なので時刻表がなくても覚えやすいですね。

鳴門駅は、観光の出発点でもある

鳴門といえば「鳴門の渦潮」や大塚国際美術館など、観光地としても有名。鳴門駅からバスなどでアクセスできるので、観光のスタート地点として利用する人も多いそうです。

鳴門駅前はバスターミナルで、なんと足湯もあります

鳴門駅の前にはバスターミナルがあります。バスの本数のほうがJR列車本数よりも多かったです。また、バスターミナルの横に足湯のコーナーがあるのもよいですね。

ワシントンヤシは南国情緒を醸し出してくれます

鳴門駅の線路沿いには「ワシントンヤシ」がありました。南国風情がありますね。

ちなみに、四国の駅舎にはワシントンヤシを植えているところが多数あるようです。その意味では、鳴門駅にだけワシントンヤシがあるというわけではありません。

ただし、鳴門駅だけで四国の駅として、いろんな情緒を感じさせてくれるワンストップ感があります。

まとめ：小さな駅に詰まった“大きな個性”

鳴門駅は、たしかに「終着駅」ですが、それだけじゃない！
踏切のある構造、ディーゼル列車の旅情、そして何よりそのコンパクトなあたたかさ。
ちょっと不思議で、でも親しみやすい、そんな「また行きたくなる駅」でした。

次に四国に行くことがあれば、ぜひまた鳴門駅から旅を始めてみたいと思います！