８月の新車販売はエコカー減税効果で過去最高の伸び

８月の新車販売は過去最高の伸びだったようだ。理由は、エコカー減税が９月で終了するための駆け込み需要効果である。
遠田も駆け込み購入者の一人であるが、プリウスの燃費性能にはやはり驚く。二日間走って平均燃費は２２．４km/lと、これまで乗っていたビートルに比較すると倍以上の燃費性能（コストパフォーマンス）だ。※写真は燃費を表すプリウスのモニタ画面

さて、プリウスに乗り始めて、とく使い方がわからなかったのがシフトのBレンジ。Dレンジだと通常ドライブだけれど、Bレンジだと何がどうなるのか？回生ブレーキで減速時のエネルギーを電気で回収する量が増えるのかどうか？

クチコミ掲示板で参考になりそうな記事は…

Ｂレンジは、坂道などで使用するエンジンブレーキを想定しています
Ｂレンジを多用してもエンジン、モーターに弊害はありません
燃料カットされるのでガソリンの消費もありません

但し、Ｂレンジでのブレーキは、かなり急激な減速になるので扱いが難しいと思います
高速走行中にＢレンジを使うメリットはありませんので普通にフットブレーキを使用することをお勧めします

回生量については、一般にＢレンジのほうが多く得られます
時速３５Ｋｍ/ｈ以上でＢレンジに入れたときには、エンジンブレーキと回生ブレーキが機能します
３４Ｋｍ/ｈ以下の場合は、回生ブレーキのみが機能します
エンジンブレーキを使用するということは、エネルギーを捨てていることになるので、少しでも多くのエネルギーを回収したいならば、ディスクブレーキが効かない程度に踏んでゆっくり減速し、最後はＢレンジ、といったパターンがよいでしょう

ＢレンジでもＤレンジでも回生ブレーキを使用するかディスクブレーキを使用するかはコンピュータが状況を判断して使い分けます

なお、ＢＬが一杯の状態の場合は、常にエンジンブレーキ、ディスクブレーキが使用されます

それと、Ｂレンジは普通車のＬレンジのようなトルクはありません
また、加速についてもＢとＤで差はありません

※http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=8377377/より
プリウスのBレンジは普通のガソリンエンジン車の２レンジ（セカンド）とは少し違うようである。

遠田幹雄（とおだみきお）

この記事を書いた遠田幹雄は中小企業診断士です

遠田幹雄は経営コンサルティング企業の株式会社ドモドモコーポレーション代表取締役。石川県かほく市に本社があり金沢市を中心とした北陸三県を主な活動エリアとする経営コンサルタントです。

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